증기 자동차의 발명

이탈리아 Guido Da Vigevano가 1335 년에 최초의 풍력 구동 자동차를 설계하고 1478 년에 Leonardo Da Vinci도 3 륜 구동 자동차를 설계했습니다. 그러나 이러한 시도는 단순한 종이 수학이며, 1678 년에 당시 중국에서 선교사였던 벨기에 사제 페르 베르 파업은 중국 황제 첸룬 현대 터빈 원리로했습니다. 의 60 cm의 증기 자동차를 제조하는 것은 알려져 있지만, 공식 문서가 없습니다.

따라서 영국 왕립 자동차 클럽과 프랑스 자동차 클럽 등 많은 자동차 역사가 대포를 수행하는 프랑스의 포병 사관 인 니콜라 조셉 카구노 의해 176969 의해 개발되고 제조되었습니다. 미와 증기 자동차는 최초의 자동차로 인정 받고 있습니다. 그러나 Cugnot에 의한 이른바 'Fardier "는 시속 2.3 마일 앞을 달리는 육중 한 증기 보일러에서 짐마차와 인간의 보행보다 훨씬 느렸다. 언덕 길에서 멈추지 못하고 벽이 없기 때문에 벽에 부딪 칠 수 없기 때문에 이것은 세계 최초의 자동차 사고입니다. 물론 그 전에, 풍력을 사용하는 모델이 도입되었습니다.

Valturio은 풍차를 사용하여 바람을 사용하여 휠을 자동으로 이동하는 방법을 먼저 기록하였습니다. 네덜란드에서는 1600 년에 2 대의 풍차 장바구니가 이미 가동하고 있으며, 그 중 적어도 하나는 28 명이었습니다. 그는 승객을 태우고 시속 20 마일을 주행했다고 주장하고 있습니다.

데니스 빠삔은 당시 에어 펌프를 발명 한 17 세기 독일의 물리학 자 게릿케와 에어 엔진을 구축 한 것으로 알려져 있으며, 금속 피스톤과 실린더 등 엔진의 기본 부품을 먼저 제조했다고 말하 지고 있습니다. 1799 년에 영국에서 특허가 출원되어 1832 년에 공기로 달리는 자동차가 생산 된 것으로 기록되었습니다.

Cugnot 이후 증기 자동차가 1800 년에 파리에서 이미 운행되고 있던 프랑스, ​​미국, 영국에서 증기 차가 크게 진화하고 미국 매사추세츠 주 세일럼, 하트 포드 아폴로 스킨 즈 리의 사람들이 코네티컷 주 1790 년 에서 1800 년 사이였습니다. 자동차 운전 된 것으로 알려져 있습니다. 한편, 철도없는 도로를 철도없이 달리는 꿈은 지금까지 환상 이었지만, 증기 자동차가 출현했습니다. 따라서 증기 자동차가 가장 성공적인 1830 년대에는 런던에서 캠브리지의 정기적 인 여행에서 그들은 야심이었습니다. 그럼에도 불구하고, 일반 시민으로부터 반 기계적 태도를 반입, 요금소를 통과하고 말 코치는 3 펜스 밖에 지불 않았지만, 증기 코치는 5 파운드를 지불해야했다. 증기 차의 개발을 방해 한 결정적인 요인은 빅토리아 여왕의 시대에 1865 년에 제정 된 '적기 조례 "로 알려진"고속도로 기관차 법」였습니다. 교외에서 불과 4 마일 밖에 허용되지 않은 이외에 3 명의 승무원 만이 모든 증기 차에 탈 필요가 있으며, 그 중 1 명은 붉은 깃발을 흔들며 보행자가있을 때 경 making 를 누르했습니다. 이러한 법률은 보행자과 짐마차 운전자를 보호하는 것을 목적으로하고 있습니다 만, 이것은 30 년의 결과로 영국의 증기 자동차의 개발을 가져 많은 엔지니어들이보다 많은 돈을 벌기 위해 철도 산업에 의존하고 왔습니다. 그 결과 1870 년대 말까지 자동차 개발에 관한 대부분의 연구 노력이 프랑스, ​​오스트리아 및 독일 엔지니어에게 전달되었습니다.

한편, 경량 증기 자동차는 특히 미국 사람들을 위해, 미국, 프랑스, ​​독일, 덴마크에서 개발과 생산이 계속되었습니다. 특히 미국은 1906 년에 스탠리 형제가 시속 127.66 마일에서 생산 한 속도에 대한 강한 열정을 가지고있었습니다. 세계 기록을 가지고 있었다. 1900 년 Locomobile라는 이름으로 생산 판매 된 증기 자동차는 미국에서 최초로 상업적으로 성공한 차로도있었습니다.

그러나 1800 년대를 통해 Cugnot의 주요 증기 자동차가 유럽과 미국 전역 개선을 계속했기 때문에 1800 년대 말까지 증기 엔진은 여전히 ​​무겁고 무거운 석탄이 소비되고 물을 끓일 데 필요한 시간도 길어졌습니다. 철도와 수로는 물을 잡아 끊임없이 보급하는 등의 비 효율성 문제로 인해 더 효율적이며, 도로 차량의 필요성은 인식되지 않습니다. 예상치 못한 이유로 인센티브 후 등장한 가솔린 엔진과 경쟁 할 수 있습니다.